Le Rego Park Jewish Center, la synagogue Art Déco au 97-30 Queens Boulevard inscrite au Registre national des lieux historiques, a observé la transformation du boulevard pendant près d'un siècle : des tramways aux autobus, l'arrivée du métro, l'élargissement et les restructurations. Le dernier changement est le vélo électrique. Aujourd'hui, les vélos électriques passent devant ses portes dans un flot quasi constant, transportant des navetteurs, des étudiants et des travailleurs de la livraison le long des voies cyclables protégées et des routes de service du boulevard.
Les vélos électriques se situent dans une zone grise du droit des assurances. Ils ne sont pas des automobiles, de sorte que de nombreuses règles qui rendent les réclamations d'accident automobile prévisibles ne s'appliquent pas de la manière habituelle. En résultat : après un accident de vélo électrique, les gens ne savent souvent pas qui paie. Un avocat en accident de vélo électrique à Rego Park répond à cette question en mettant les faits en correspondance avec quelques schémas récurrents. En voici six.
Scénario 1 : Une automobile heurte un cycliste sur vélo électrique
Faits : Un cycliste sur un vélo électrique de classe 1 roule vers l'est dans la voie cyclable de Queens Boulevard quand un conducteur tourne à droite vers la 67e Avenue, coupant la voie. Le cycliste se casse la clavicule.
Qui paie : Parce qu'un vélo électrique légal n'est généralement pas un « véhicule automobile » aux fins d'assurance sans-faute (no-fault), le cycliste est traité un peu comme un cycliste. Si le cycliste ou un membre de sa famille vivant au même foyer possède une automobile, l'assurance automobile du foyer couvre généralement les frais médicaux raisonnables et une partie de la perte de salaire. Sinon, la couverture sans-faute de l'automobile qui a heurté le cycliste s'applique. La demande sans-faute doit être présentée dans les 30 jours. Parce qu'une clavicule fracturée satisfait au seuil de lésion grave de New York (serious injury threshold), le cycliste peut également poursuivre la couverture de responsabilité du conducteur pour douleur et souffrance. Si cette couverture est insuffisante, la couverture d'automobiliste assuré insuffisamment (Supplementary Underinsured Motorist – SUM) du foyer peut aider.
Scénario 2 : Un cycliste sur vélo électrique heurte un piéton
Faits : Un cycliste roulant à vitesse excessive sur le trottoir près de la 63e Drive heurte un piéton, qui se fracture la hanche.
Qui paie : Aucune automobile n'est impliquée, donc l'assurance sans-faute automobile ne s'applique pas. La réclamation du piéton est dirigée contre le cycliste pour négligence, et la circulation sur le trottoir est interdite à New York City, ce qui constitue une preuve solide de responsabilité. La récupération pratique peut provenir de l'assurance du propriétaire ou du locataire du cycliste, si elle couvre cette situation, ou d'une police parapluie. Si le cycliste effectuait des livraisons pour un restaurant qui l'employait, l'employeur peut être responsable par imputabilité. Si le cycliste était un livreur indépendant contractuel pour une application, l'analyse dépend des faits et de la couverture que l'application fournit. L'assurance-maladie du piéton paie les frais médicaux entre-temps, et peut chercher un remboursement ultérieurement.
Scénario 3 : Deux vélos électriques se heurtent
Faits : Deux cyclistes se heurtent dans la voie cyclable quand l'un dépasse l'autre par la droite sans avertissement. Un cycliste se déchire un ligament du genou.
Qui paie : Là encore, aucun véhicule automobile, donc pas d'assurance sans-faute automobile. La réclamation du cycliste blessé est dirigée contre l'autre cycliste, généralement par le biais d'une assurance de locataire ou propriétaire si elle est disponible. La responsabilité comparative importe : si le cycliste blessé roulait également à vitesse excessive ou effectuait des changements de direction brusques, sa récupération est réduite de sa part de responsabilité selon la règle de négligence comparative pure (pure comparative negligence) de New York.
Scénario 4 : Un conducteur qui quitte les lieux heurte un cycliste sur vélo électrique
Faits : Un conducteur effleure un cycliste sur Woodhaven Boulevard et s'enfuit. Le cycliste se fracture un poignet.
Qui paie : Si le foyer du cycliste a une police automobile, sa couverture sans-faute paie les frais médicaux et les salaires perdus, et sa couverture pour automobiliste assuré peut s'appliquer au délit de fuite pour douleur et souffrance si le seuil de lésion grave est satisfait. Si personne dans le foyer n'a d'assurance automobile, le cycliste peut être en mesure de demander des prestations auprès de la Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation (MVAIC), qui a des exigences strictes en matière de notification, notamment un signalement rapide à la police. Signalez immédiatement les délits de fuite à la police.
Scénario 5 : Un nid-de-poule projette un cycliste sur vélo électrique
Faits : Un cycliste heurte un nid-de-poule profond sur une rue secondaire près de Junction Boulevard, est projeté et subit une commotion cérébrale et des fractures du visage.
Qui paie : Si la route est une rue de la ville, la réclamation est dirigée contre la Ville de New York. Un avis de réclamation (Notice of Claim) doit être signifié dans les 90 jours, et la ville doit généralement avoir reçu un avis écrit préalable du défaut, souvent établi par les cartes Big Apple Pothole and Sidewalk Protection ou les plaintes au 311, sauf si la ville a créé le défaut. Une action doit généralement être intentée dans les un an et 90 jours. Si un fournisseur d'utilities ou un entrepreneur a créé le défaut par des travaux récents, il peut en être responsable à la place ou conjointement.
Scénario 6 : La batterie prend feu
Faits : Une batterie de vélo électrique achetée en ligne surchauffe et prend feu en charge dans un appartement de Rego Park, blessant le propriétaire et endommageant l'unité d'un voisin.
Qui paie : Réclamations potentielles en responsabilité du fait des produits contre le fabricant, le distributeur et le vendeur de la batterie ou du vélo, particulièrement s'il n'était pas certifié ou s'il était défectueux. La Local Law 39 de 2023 de New York City exige généralement que les vélos électriques et les batteries vendus dans la ville satisfassent à des certifications de sécurité reconnues (UL 2849 et UL 2271). L'assurance du propriétaire ou du locataire peut couvrir les dommages matériels et, pour le voisin, les réclamations en responsabilité civile. Conservez les restes de la batterie et du vélo pour expertise.
Ce qui lie les scénarios ensemble
- Quand un véhicule automobile est impliqué, l'assurance sans-faute s'applique généralement, par la police du foyer ou la police du véhicule qui a heurté.
- Quand aucun véhicule automobile n'est impliqué, la récupération dépend de la couverture du propriétaire, du locataire, de parapluie, de l'employeur ou de responsabilité du fait des produits.
- Les défauts des routes publiques déclenchent le délai d'avis de réclamation de 90 jours.
- La responsabilité comparative réduit, mais n'écarte pas, la récupération.
- Les lésions graves, comme les fractures, ouvrent la porte à des réclamations en douleur et souffrance contre les conducteurs négligents.
Preuves qui importent dans tous les scénarios
- Photos de la scène, des véhicules, des défauts et des blessures.
- Noms et coordonnées des témoins.
- Vidéos des devantures et halls d'immeuble de Queens Boulevard et de la 63e Drive.
- Séquences des caméras de casque et données d'application de suivi de trajet ou de livraison.
- Le vélo électrique, le casque et la batterie, conservés.
- Dossiers médicaux depuis le premier jour.
- Le numéro du rapport de police du 112e arrondissement (112th Precinct).
Délais
- Sans-faute : 30 jours.
- Avis de réclamation contre la ville ou la MTA : 90 jours.
- MVAIC : exigences strictes en matière de notification ; signalez à la police rapidement.
- Action en responsabilité civile : généralement trois ans.
- Mort injustifiée : deux ans.
Pour les règles actuelles de la ville concernant les vélos électriques, consultez NYC DOT. Pour plus d'informations sur la MVAIC, consultez MVAIC.
Découvrez quel scénario est le vôtre
Mushiyev Law traite les cas de vélo électrique de tout type dans tout Queens et Nassau. Nous identifions l'assurance appropriée, respectons les délais et constituons le dossier. Aucun honoraire d'avocat sauf si nous récupérons de l'argent pour vous. Visitez notre page d'accueil ou contactez-nous.
Directions de Rego Park vers notre bureau de Rosedale
Mushiyev Law est situé au 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, à côté de l'échangeur Cross Island Parkway et Belt Parkway.
À partir du Rego Park Jewish Center sur Queens Boulevard, le trajet vers Rosedale passe par Van Wyck Expressway vers le sud, Belt Parkway vers l'est et Cross Island Parkway.
Scénario 7 (Bonus) : Le cycliste ouvre la porte d'une automobile dans la circulation et se fait heurter
Faits : Un livreur gare un vélo électrique, monte dans l'automobile d'un ami pour un court trajet, et ouvre la porte arrière vers une automobile qui passe sur la 63e Drive. L'automobile qui passe heurte la porte et le bras du livreur.
Qui paie : Maintenant la personne blessée était un passager d'un véhicule automobile, de sorte que la couverture sans-faute sur l'automobile de l'ami s'applique généralement aux frais médicaux du livreur. La responsabilité est partagée : la personne ouvrant la porte avait le devoir de ne pas l'ouvrir vers la circulation, et le conducteur qui passait avait le devoir de maintenir une distance sûre et une vigilance. En vertu de la négligence comparative pure, la récupération du livreur contre le conducteur qui passait serait réduite de sa part de responsabilité. Ce scénario montre avec quelle rapidité l'analyse change selon que la personne roulait, marchait ou était assise dans une automobile au moment de la blessure.
Scénario 8 (Bonus) : Un vélo électrique loué ou partagé tombe en panne
Faits : Un cycliste sur un vélo électrique partagé ou loué subit une défaillance des freins en descente et heurte une voiture garée.
Qui paie : Potentiellement l'exploitant du programme de location ou de partage de vélos, s'il n'a pas entretenu le vélo, et le fabricant, si un défaut a causé la défaillance. Les programmes de partage de vélos ont généralement des conditions d'utilisation que les cyclistes acceptent dans l'application, qui peuvent inclure des limitations, mais ils ne peuvent généralement pas éliminer la responsabilité de l'exploitant pour sa propre négligence. Signalez la défaillance dans l'application, photographiez le numéro d'identification du vélo et conservez l'enregistrement du trajet.
Pourquoi les scénarios importent avant de parler à quiconque
La première personne à vous appeler après un accident de vélo électrique est souvent un expert en assurance, et la première question qu'il pose peut être conçue pour vous placer dans le scénario le moins favorable pour vous. Par exemple, l'assureur d'un conducteur peut suggérer que parce que vous étiez sur un vélo électrique, la couverture sans-faute (no-fault) ne s'applique pas du tout, ou que vous étiez « en réalité » sur un cyclomoteur. Connaître le scénario qui correspond à vos faits et les règles qui s'appliquent vous protège contre l'acceptation d'une mauvaise réponse. En cas de doute, dites à l'expert que votre avocat le contactera.
Blessures communes à tous les scénarios
Les accidents de vélo électrique produisent des fractures de la clavicule, du poignet et du coude, des traumatismes crâniens, des blessures au visage et aux dents, des blessures au genou et des éraflures de route. Les cyclistes plus âgés et les piétons heurtés par des vélos électriques courent un risque particulièrement élevé de fracture de la hanche. Obtenez des soins médicaux rapidement et conservez les dossiers de chaque visite.
Questions fréquemment posées
Qui paie si une voiture me heurte sur un vélo électrique à Rego Park ?
Habituellement la couverture sans-faute (no-fault) de votre police automobile familiale, ou si vous n'en avez pas, la couverture sans-faute de la voiture qui vous a heurté, pour les factures médicales et les salaires perdus. Si vous êtes gravement blessé, vous pouvez également poursuivre le conducteur.
Qui paie si un vélo électrique heurte un piéton ?
L'assurance sans-faute automobile ne s'applique généralement pas. Le piéton peut réclamer contre le cycliste, souvent par le biais d'une assurance habitation, locataire ou parapluie, ou contre un employeur si le cycliste travaillait.
Que se passe-t-il si un conducteur qui a quitté les lieux a heurté mon vélo électrique ?
Votre couverture automobile non-assuré (uninsured motorist) familiale ou, si vous n'avez pas de police automobile familiale, le MVAIC peut fournir des prestations. Signalez l'accident à la police immédiatement.
Puis-je poursuivre la ville pour un nid-de-poule qui a causé mon accident de vélo électrique ?
Peut-être. Notifiez un Avis de réclamation (Notice of Claim) dans les 90 jours et soyez prêt à montrer que la ville avait un avis écrit préalable du défaut.
Combien coûte un avocat en accidents de vélo électrique à Rego Park ?
Mushiyev Law travaille en contingence : aucun honoraire d'avocat à moins que nous n'obtenions de l'argent pour vous.
Cet article est une information générale, pas un conseil juridique. La lecture de cet article ne crée pas de relation avocat-client. Publicité juridique. Les résultats antérieurs ne garantissent pas un résultat similaire.
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