每个人都听说过Uber有125万美元的保险政策。几乎没有在皇后区受伤的乘客意识到，该政策很可能不适用于他们的车祸。纽约的125万美元运输网络公司要求，在车辆交通法第44-B条下制定，是为在纽约市外部运营的拼车而制定的。在五个行政区内，Uber和Lyft车辆由纽约市出租车和豪华轿车委员会许可和监管，TLC车辆所需的最低责任保险远低于该数字。如果你在范怀克高速公路的拼车车祸中受伤，你处理的数字与头条新闻中的数字完全不同。
本文解释了坚韧不拔的皇后区拼车事故律师在明显的保单不足时如何识别所有可用的保险范围。你将了解为什么TLC分类改变了你的案件，纽约无过失制度（No-Fault）如何支付你的最初医疗费用，以及你必须多快采取行动来保留这些费用，严重伤害阈值（Serious Injury Threshold）在你能够恢复疼痛和痛苦赔偿前要求什么，以及哪些截止日期会默默地摧毁原本有效的索赔。你的恢复是优先事项。让责任方为此付款是我们的职责。
关键要点
- 了解为什么广泛宣传的125万美元Uber保单通常不适用于纽约市内，以及实际上什么保险范围管辖皇后区的车祸。
- 在碰撞后30天内提交你的无过失申请，否则会失去支付你早期治疗的整个50,000美元医疗福利池。
- 认识保险法第5102(d)条下严重伤害阈值的九个类别，这是你在恢复疼痛和痛苦赔偿前必须通过的法律关卡。
- 识别拼车司机以外的每一个潜在责任方，包括另一个驾驶人、TLC基地和平台本身。
- 在三年诉讼时效期满前采取行动，如果纽约市或MTA车辆参与了你的碰撞，则在90天内采取行动。
125万美元的神话：皇后区拼车车祸的实际保险范围
纽约州在车辆交通法第44-B条下为拼车公司建立了分级保险结构。当驾驶员登录应用但尚未接受乘车时，较低的限额适用。一旦乘车被接受并且乘客在车中，所需的第三方责任保险上升到125万美元。这是真正的强有力保护，也是每一个拼车伤害广告重复的数字。
该结构在纽约市线处停止。在皇后区、布鲁克林、曼哈顿、布朗克斯和史坦顿岛运营的Uber和Lyft车辆根本不被视为运输网络公司车辆。它们是由出租车和豪华轿车委员会许可的待租车辆，由TLC规则而非州TNC法规管辖。TLC许可的车辆需要持续携带商业责任保险，但规定的底线通常是每人10万美元和每次事故30万美元。经验丰富的皇后区拼车事故律师通过确定完全适用哪个框架来开始每个案件，因为这个单一问题可能会改变索赔价值几个数量级。
为什么区分是双面的
TLC框架不是纯粹的劣势。由于TLC车辆必须全天携带商业保险，根据驾驶员在撞击时是否接受了你的乘车，不存在保护缺口。在市外，保险公司经常对驾驶员占据的确切应用阶段提出异议，这些争议会使索赔延迟数月。在皇后区，这种特殊的争执很少发生。折衷是较低的上限，在医疗费用本身在讨论和解之前就能耗尽每人10万美元的限额的灾难性伤害案件中，这成为核心问题。
寻找明显保单以外的保险范围
当拼车车辆的保单无法覆盖伤害时，该案件成为了定位每一个其他责任方的练习。在典型的皇后区拼车碰撞中，这可能包括另一辆车的驾驶员及其责任保险公司、派遣该车辆的TLC基地、车辆所有者（其中与驾驶员不同）以及在某些情况下平台本身。该分析与我们在任何商业车辆责任案件中处理的问题密切平行。即使你是他人车中的乘客，你自己的补充未保险/保险不足驾驶人（Supplemental Uninsured/Underinsured Motorist）保险也可能适用，这是受伤乘车人不断忽视的恢复来源。如果驾驶员未投保或逃离现场，车辆事故赔偿公司可能会提供进一步途径，我们关于皇后区逃逸事故索赔的指南详细阐述了该过程。
拼车碰撞在皇后区发生的地点
皇后区吸收了全国任何地方都无法比较的待租交通量，地理解释了原因。肯尼迪机场和拉瓜迪亚机场位于该行政区内，每小时产生源源不断的机场接送。范怀克高速公路、大中央停泊路和通往两个航站楼的出入口集中了仓促的驾驶员、陌生的路线和观看时钟的乘客。仓促将乘客送到出发登机口的驾驶员是一种可预见的危险，所产生的碰撞很少是轻微的。
皇后大道、伍德海文大道和北大道有它们自己的风险，包括多车道穿行、突然的路缘停止和重型行人交通。拼车上车和下车通过设计发生在路缘，这将乘客置于移动交通的车门区，正好是他们最不警惕的时刻。这同一的路缘混乱是驱动我们在整个行政区处理的这么多行人事故索赔的原因。在阿斯托里亚和长岛市，密集的夜生活交通在黑暗后倍增了暴露。皇后区严重碰撞的受害者通常被送往埃尔姆赫斯特医院中心、牙买加医院医疗中心或纽约长老会皇后医院，这些最初几小时内生成的记录成为伤害索赔的骨干。
首先消失的证据
拼车案件携带大多数车祸索赔不具备的一个优势：详细的数字记录。该应用记录了乘车、路线、时间戳、驾驶员身份和乘车在撞击时刻的状态。该数据是决定性的，它不属于你。它属于一个公司，没有义务为你的利益无限期地保存它。立即截图你的乘车收据和乘车历史。来自附近商业的监控录像通常在30天内被覆盖，这个行政区内的目击者变得不可接触的时间在数周内。皇后区拼车事故律师在它仍然存在时采取行动保存所有这一切。如果你是乘客而非驾驶员，我们关于牙买加皇后区拼车乘客伤害索赔的分析介绍了第一周该做什么。
无过失优先：结束索赔的30天截止日期
在任何过错问题得以解决之前，纽约的无过错制度（No-Fault system）旨在支付您的直接费用。基本人身伤害保护（Basic Personal Injury Protection）为每人最多提供50,000美元的医疗治疗费用和相关经济损失赔偿，加上每月最高2,000美元的误工费80%。作为网约车乘客，无论谁导致了事故，您通常都有权获得这些福利，这些福利确保您在责任仍在调查中时能够继续接受治疗。
与此相关的期限是不宽松的。您必须在事故发生后30天内提交无过错申请表NF-2。如果您错过了该期限而没有合理的延迟理由，保险公司可能会直接拒绝该索赔，从而失去全部50,000美元的医疗费用池和误工费福利。当您在医院出院、后续预约和物理治疗之间奔波时，30天并不长。这个期限比纽约几乎任何其他单一规则都更容易导致有效索赔被驳回，但这完全是可以避免的。我们关于在皇后区提交无过错索赔的分步指南完整涵盖了所有文件。
错过无过错期限不会消除您起诉过错驾驶员的权利。但这意味着在诉讼进行期间，您需要自己支付医疗费用，这正是保险公司依赖的财务压力，用来迫使您接受廉价和解。
突破严重伤害阈值
无过错制度支付您的账单，但不赔偿事故对您生活造成的实际影响。要在纽约获得精神痛苦和折磨的赔偿（pain and suffering），您必须首先证明您的伤害符合保险法第5102(d)条定义的严重伤害阈值（Serious Injury Threshold）。该法规规定了九个符合条件的类别：
- 死亡
- 肢体缺失
- 明显毁容
- 骨折，包括发丝纹骨折
- 胎儿流失
- 身体器官、肢体、功能或系统的永久性丧失用途
- 身体器官或肢体使用的永久性后果性限制
- 身体功能或系统使用的显著限制
- 90/180规则：医学上确定的伤害导致您在事故后180天中至少90天内无法执行您通常的日常活动中的绝大部分
前五项基本上是客观的。骨折就是骨折。最后四项是案件胜负的关键，因为它们取决于限制的医学证据，而非单一的扫描图像。软组织损伤、椎间盘突出和创伤性脑损伤经常属于这些类别，保险公司会激烈地对其提出异议，通常辩称该病症是退行性的且已有先前存在。满足阈值要求一致的治疗记录、客观检测以及能够用法规要求的语言表达限制的医生。治疗中的间断是对受伤索赔人最常见的武器。
部分过错不会终止您的索赔
纽约遵循纯粹比例过失制度（pure comparative negligence）。如果您被认定部分责任，您的赔偿将按该百分比减少而不是被消除。被判定20%过错的索赔人仍可获得80%的损害赔偿。保险公司深知这一点，他们会尽力增加您的责任比例，这正是为什么您应该通过律师来处理每一个理赔员电话，而不是在医院病床上直接接听。
坚定的倡导：皇后区网约车受害人为何选择Yakov Mushiyev
Yakov Mushiyev & Associates为受伤的纽约人代理了数十年，为整个皇后区和周边行政区的客户赢得了超过5000万美元的赔偿。您可以查看我们的案件结果样本并会见处理您案件的律师。我们从Rosedale办公室处理保险公司期望以低价和解的案件，我们将网约车索赔视为实际涉及的多被告调查，而不是简单的汽车案件。一位不追究每一层可用保险范围的皇后区网约车事故律师会让您的赔偿留在餐桌上。
我们按风险代理制工作。除非我们为您胜诉，否则没有费用，前期没有任何成本。对于在严重伤害后面临财务压力的客户，案件待决期间可提供和解垫付。咨询免费，我们通过电话、在您的家中或医院病床边进行咨询，因为最需要我们的客户往往最无法到办公室出行。网约车工作与我们完整的人身伤害诉讼执业范围并行。
决定案件的期限
纽约人身伤害诉讼的通般诉讼时效是从事故之日起三年，根据《民事诉讼法》（CPLR）第214条。当政府车辆涉及其中时，这个期限会大幅缩短。如果大都会运输署公交车、市政车辆或其他公共实体对您的碰撞有所贡献，您必须在90天内送达索赔通知书，并在一年90天内提起诉讼。皇后区街道上的网约车事故比人们预期的更频繁涉及市政公交车，这个90天的期限从事故当日开始运行，完全独立于三年规则。
立即联系皇后区网约车事故律师
每一天过去都是应用程序数据老化、录像被覆盖、证人变得难以找到的一天。如果您在皇后区任何地方作为网约车乘客受伤、作为被Uber或Lyft撞击的驾驶员、或作为被出租车辆撞击的行人，请致电Yakov Mushiyev & Associates, P.C.电话718.775.3110或在线联系我们进行免费案件评估。
在时间用尽前保护您的网约车索赔
宣传的125万美元网约车保单是真实的，在皇后区的大部分地区，它不是管辖您事故的保单。在TLC分类、30天无过错申请、严重伤害阈值和大多数人从未听说过直到已过期的90天市政通知要求之间，该行政区的网约车索赔是一系列期限与狭窄通道的序列。一位皇后区网约车事故律师的存在就是在您专注于恢复健康时引导您走过这条路。
Yakov Mushiyev & Associates, P.C.从我们的Rosedale办公室就一直在做这正是这件事。我们胜诉后才收费。免费电话咨询、上门咨询或医院咨询。致电718.775.3110，让我们为您分担法律负担。
常见问题
Uber的125万美元保单是否涵盖我在皇后区的事故？
一般不涵盖。纽约在《车辆交通法》第44-B条下的125万美元运输网络公司要求适用于在纽约市外运营的网约车。在五个行政区内，Uber和Lyft车辆由出租车和豪华轿车委员会（Taxi and Limousine Commission）许可，在TLC规则下持有商业保险，所需最低限额要少得多。确定哪个框架管辖您的具体事故是我们调查的第一件事，因为它决定了您索赔整体战略的形状。
作为乘客，如果两名驾驶员互相指责，我可以恢复赔偿吗？
可以。作为乘客，您几乎不会有过错，这使您处于不同寻常的强势地位。您可以对两名驾驶员提出索赔，让他们的保险公司相互协商分配。您不必在获得赔偿前证明哪一个导致了事故。我们对每一个可能有责任的当事人提起诉讼，以便两个保险公司之间的争议永远不会成为延迟您获得赔偿的理由。
在纽约提出网约车事故索赔需要多长时间？
通般诉讼时效是从事故之日起三年。但是，如果政府车辆（如大都会运输署公交车）涉及其中，您必须在90天内送达索赔通知书，并在一年90天内提起诉讼。另外，无论诉讼期限如何，您的无过错申请都必须在30天内提交。这些是独立的时限，错过最短的一个会造成真实伤害。
30天无过错期限是什么？
纽约要求您在碰撞后30天内提交申请表NF-2（机动车无过错福利申请表）。提交它会开启最多50,000美元医疗保险加上误工费80%（每月上限2,000美元）的访问权限，无论过错情况如何都会支付。如果您迟交而没有合理理由，保险公司可以拒绝整个索赔，让您在伤害案件进行期间个人承担治疗费用。
如果我的伤害起初似乎不严重怎么办？
无论如何立即接受检查。软组织损伤、椎间盘突出和脑震荡通常在最初的几天内表现为轻微，然后在接下来的几周内大幅恶化。延迟治疗为保险公司提供了他们最有效的论点，即伤害来自事故以外的原因。从一开始就进行一致的、有文件记录的医疗护理是后来证明您的伤害符合严重伤害阈值的关键。
雇用网约车事故律师需要花费多少？
前期没有任何费用。我们按风险代理制工作，意味着仅当我们为您获得赔偿时才获得报酬，如果我们没有赢得您的案件，您不欠任何法律费用。咨询免费，可通过电话、在您家中或医院病床边进行。对于在案件待决期间面临财务困难的客户，可提供和解垫付。
我应该接受网约车保险公司提出的和解吗？
未经律师咨询前不要接受。早期提议通常在您的伤害医学确定前送达,接受该提议会永久结束您的索赔(claim),包括您尚未发现需要的治疗。理赔员之所以在这个阶段早期提出这些提议,正是因为这时的金额最低。签署任何文件前,请让有人审查该提议。
本文提供关于纽约法律的一般信息,不构成法律意见。保险要求和法定截止期限会有变化,其适用方式取决于您案件的具体事实。如需关于您情况的建议,请咨询持证纽约律师。律师广告;过往成果不保证类似结果。